PG PG电子 APPPG PG电子 APP建成通车道路桥梁2座（红岩村嘉陵江大桥、白居寺长江大桥），中心城区跨两江桥梁共36座。

　　建成开通轨道交通九号线一期（高滩岩-兴科大道段）、四号线二期（唐家沱-黄岭段）、江跳线（跳磴-圣泉寺段），共计91公里。

　　“一桥三隧”（双碑大桥、双碑隧道、大学城隧道、中梁山隧道）加入“错峰通行”。石门大桥早晚高峰小时平均车速提升11.6%，嘉华大桥早晚高峰小时平均车速提升7.8%。

　　开展车道能力挖潜，优化77处交通组织，排查堵乱点150处，提升通行效率。

　　2022年中心城区汽车拥有量205.8万辆，同比增加11.7万辆，增长6%。新增汽车中64%为新能源汽车。

　　新能源汽车私家车占比60%，网约车占比23%，物流特种车、公交客车等其他车型共占比17%。

　　建成城开高速（谭家至县城段）、合璧津高速（合川城南枢纽至璧山西段）、巫山至大昌段等项目。通车里程达4002公里，省际出口通道达27个。

　　全市铁路运营里程2781公里（其中高速铁路1121公里），在建总里程近1000公里，高铁建设驶入快车道，创历史新高。全市铁路年旅客发送量4823.6万人次，年货物发送量1828.1万吨。

　　长江上游航运中心建设提速，寸滩国际新城邮轮母港工程全面开工。全市港口货物吞吐量2.1亿吨，同比增长4.3%，水运集装箱年吞吐量129.2万标箱，铁水联运同比增长56%。

　　实现1小时高铁直达、日均开行125对，客流增幅明显。开通川渝跨省公交20条，与广安、达州等毗邻区域联系进一步加强。

　　重庆经西部陆海新通道货运量快速增长，2022年运输14.8万标箱，同比增长32%，货值251亿元，同比增长34%。

　　铁海联运班列开行2553列，同比增长24%；国际铁路联运班列555行列，同比增长531%；跨境公路班车3373车次，同比增长1%。

　　随着重庆城市道路、轨道、公交等交通设施供给持续增加，市民出行选择更加多样化，出行更加便捷。

　　市交通规划研究院相关负责人介绍，目前中心城区机动化出行中，公共交通分担率51.4%，个体机动化分担率37.9%，出租车和网约车分担率9.9%，其他出行方式分担率0.8%。

　　今年一季度，随着重庆轨道交通通车运营里程突破500公里，轨道站步行10分钟范围人口覆盖率提升至39%，公交车与轨道交通接驳线条，市民乘坐轨道出行变得越来越便捷，也让轨道交通客流量迅速增加。

　　随着成渝地区双城经济圈建设加快推进、重庆高速公路路网持续完善、市域快轨加快建设，2022年，成渝两地、渝西各区之间、渝西各区与中心城区之间交通也越来越便利。

　　数据显示，渝西各区与中心城区联系中，江津、璧山与中心城区联系最为紧密，日均客流联系量为31万人次、17万人次，日均货流联系量为2.0万辆、1.0万辆。

　　渝西各区之间，永川与大足、璧山与铜梁的客流联系紧密，日均客流联系量分别为0.8万人次、0.7万人次以上。璧山与江津、璧山与铜梁的货流联系紧密，日均货车量0.27万辆、0.16万辆。

　　渝西各区与其毗邻片区之间，铜梁联动潼南与遂宁的日均客流联系量为0.7万人次，日均货流联系量0.08万辆。大足、荣昌与内江、自贡的日均客流联系量为0.7万人次，日均货流联系量0.13万辆。

　　成渝双核间实现1小时高铁直达、日均开行125对，客流增幅明显。开通川渝跨省公交20条，与广安、达州等毗邻区域联系进一步加强。

　　公交线路如何优化，公轨如何更好接驳，城市堵点如何解决？这些交通规划背后都离不开大数据智能化手段的助力。

　　市交通规划研究院相关负责人介绍，重庆市交通规划研究院联合重庆交通开交集团两江公交编了《基于大数据的两江新区范围内公交线网规划》，通过车辆GPS和IC卡等多源大数据，精准识别百姓出行需求分布特征，开展有针对性的小巷公交规划，便捷百姓出行。

　　通过重庆市交通综合信息平台中人口分布、出行需求、轨道站点、公交网络、步行空间等数据，进一步优化中心城区轨道站步行便捷性。

　　此外，通过道路运行数据、路网规划和建设数据，识别中心城区堵乱点和“断头路”等为市民出行带来困难的区域，采用“一点一策”精准施策，开展交通管理优化和打通“断头路”。其中，在2022年共排查出城市道路堵乱点150处，采取310项交通管理措施，160项工程改造措施。盘溪路松石大道交叉口、盘溪二支路路口、凯歌二支路等拥堵得到明显改善。

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