一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

　　四、 公司负责人孙汉本、主管会计工作负责人范学鹏及会计机构负责人（会计主管人员）苗华声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

　　本报告中涉及的未来发展计划、发展战略等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，投 资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异， 请投资者注意投资风险。

　　九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否

　　报告期内，不存在对公司生产经营产生实质性影响的特别重大风险。公司已在本报告中详细阐述公司在生产经营过程中可能面临的相关风险，敬请广大投资者注意投资风险。详细内容敬请查阅“第三节管理层讨论与分析”之“五、（一）可能面对的风险”部分。

　　加拿大庞巴迪公司（BOMBARDIER TRANSPORTATIONG CANADA INC.）（已被阿尔斯通收购轨道交通业务）

　　动车组是由具有牵引动力装置的动车车辆和不具备牵引动车 装置的拖车车辆组成的固定编组使用的列车。我国主流动车组 分为干线（高速）动车组和城际（市域）动车组两类：其中， 干线动车组速度级分为时速 200-250 公里和时速 300-350 公 里两类；城际动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间 的通勤和商旅，时速等级为 140-200 公里；半年报中统称为动 车或动车组

　　本报告期内，公司实现营业收入 452,851,374.16 元，较上年同期增加 74.15%；归属于上市公司股东的净利润-27,225,361.08元，较上年同期亏损大幅减少；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-41,824,409.51 元，较上年同期亏损大幅减少；经营活动产生的现金流量净额-42,449,888.85元，较上年同期有所减少。

　　本期经营活动产生的现金流量净额减少主要是由于本期支付的各项税费较上年同期有所增加，同时由于本期订单增加导致购买商品接受劳务支付的现金较上年同期有所增加所致。

　　计入当期损益的政府补助，但与 公司正常经营业务密切相关，符 合国家政策规定、按照一定标准 定额或定量持续享受的政府补助 除外

　　企业取得子公司、联营企业及合 营企业的投资成本小于取得投资 时应享有被投资单位可辨认净资 产公允价值产生的收益

　　除同公司正常经营业务相关的有 效套期保值业务外，持有交易性金 融资产、衍生金融资产、交易性金 融负债、衍生金融负债产生的公允 价值变动损益，以及处置交易性金 融资产、衍生金融资产、交易性金 融负债、衍生金融负债和其他债权 投资取得的投资收益

　　根据税收、会计等法律、法规的 要求对当期损益进行一次性调整 对当期损益的影响

　　对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。

　　公司主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售和服务，是一家为高速列车及城轨、地铁车辆提供模块化产品与零部件的专业化公司。公司主要产品包括轨道车辆内装产品、真空集便系统、金属结构件、模块化产品和车外结构件等五大类，主要服务包括检修业务，如日常维修、3 级修、4级修、5 级修、专项修等，以及高速列车配套领域产品设计、研发、生产和综合配套服务，是中国中车、德国西门子、法国阿尔斯通（已收购庞巴迪的轨道交通业务）、西班牙 CAF、西班牙 Talgo 等国内外知名高速列车制造商的核心供应商。

　　公司全程参与了中国高速列车的引进、消化、再创新的历程。自2006年的 CRH1 型、2型、3型、5型系列动车组、2008年的“和谐号”CRH380 动车组、2015年启动的全系列“复兴号”中国标准动车组（160公里、200公里、300公里）、以及满足-40℃运营条件的京哈线高寒动车组、满足低温抗风沙条件的兰新线北京冬奥会的京张奥运智能化高铁、高速智能化货运动车组、时速600公里磁悬浮动车组、京雄新型动车组、中老铁路、拉林铁路等，公司都广泛参与了设计、制造和产品供货服务，为中国高铁打造亮丽“中国名片”做出了一定的贡献。

　　公司研发中心下设工业设计中心、仿真计算中心、样机及工程化试制车间及各产品组，并建有专家工作站，主要负责公司新产品研发、产品过程开发、技术及标准化管理等。

　　为了适应公司可持续发展的战略目标，公司研发中心制定了“加强平台建设、推进自主创新、应用知识管理、紧跟市场需求、培育核心技术、打造精品产品”的方针目标。公司建立了以质量管理体系ISO9001和铁路行业标准IRIS为主导的项目管理流程，从产品开发、设计验证、产品试制、设计变更到最终产品确认，将具体管理流程穿插到每一个项目中，从设计开发的源头保证高性能、高质量的产品。公司已建立较为完善的激励员工进行技术创新的机制。公司研发中心实行“项目制”管理，设计项目的承接与决策全面考虑资源、成本、风险及长期战略发展，让员工收入与项目的盈亏、进度、成果相关，形成有效的内部竞争机制，增强员工的积极性和危机意识。

　　此外，研发中心与国内外多所高校和科研院所进行项目合作，通过“产、学、研”相结合，充分利用专业优势进行联合开发，保持公司技术创新在行业内的领先地位。

　　公司生产所需主要原材料有真空集便系统配件、酚醛板/PC 板、铝型材、油漆/粉末、电器件、胶衣/树脂/片材、不锈钢板、铝板等。公司供应商管理部负责供应商资源开发、供应商资质审核、价格谈判及合作协议签订等。

　　公司项目经营部根据客户下达的订单制定交付计划，各子公司及分厂的生产部门根据交付计划制定生产计划，同时SAP系统根据生产计划自动生成采购计划，供应商管理部根据SAP系统中采购信息记录和工艺BOM筛选匹配供应商和价格，由采购部相关人员根据采购计划负责向合格供应商下达具体的采购订单，采购价格由供应商管理部采取比价、议价或招标等方式确定。

　　在供应商管理方面，公司对供应商实行准入管理，建立了合格供应商目录及考核制度，公司定期对供应商的生产规模、产品质量、供货能力以及供应价格等各方面指标进行综合考评，对于产品质量、交期、价格等核心评价指标不符合公司要求的供应商，公司将其移除出合格供应商名录。

　　轨道交通车辆因车型的不同，在产品类型、设计方案、规格型号等方面均存在较大差异，直接决定了本行业具有多品种、多批次、小批量、短交期的特点；同时，由于轨道交通车辆安全经营方面的高要求、高标准，也使得轨道交通配套产品需要具有高可靠性，具有明显的定制化特征。

　　这从客观上促使公司采取订单导向型生产模式，具体表现为：研发部门以客户具体的订单需求为导向进行设计、开发，由生产制造中心根据项目经营部提供的销售计划制定生产计划，生产车间根据生产计划组织生产。

　　公司订单导向型生产模式符合公司产品生产的特性化要求，通过各个生产环节的优化和有序衔接，全面推进精益生产，提高了生产效率，保证了产品的交货期和质量控制要求。

　　公司作为轨道交通车辆配套产品制造商，主要客户为国内外轨道交通整车制造厂商。其中，国内市场主要以高铁动车组车辆配套为主，城轨车辆配套为辅；国外市场主要为城轨车辆配套产品。公司下设项目经营部，负责公司产品的整体销售工作。公司项目经营部下设4个销售团队，包括国内高铁业务部、国内地铁城轨业务部、国内检修备件业务部和海外业务部，分别负责各业务单元的销售业务。同时，项目经营部设有专人负责跟踪客户订单完成情况、跟踪产品发货及销售回款等工作。

　　公司直接参与客户的招投标或竞争性谈判获取订单，并根据客户需求进行设计生产，所有轨道交通配套产品销售均通过直销模式实现，不存在经销模式和代理销售模式。

　　公司产品主要用于动车组和城市轨道交通车辆，按照中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所处行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；按国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“C3714高铁设备、配件制造行业”。

　　公司主营业务为轨道交通装备及检修业务，轨道交通装备是国家公共交通和大宗运输的主要载体，属高端装备制造业。国际方面，轨道交通行业变革持续深化，行业竞争态势不断加剧，全生命周期新造-运维服务一体化、绿色低碳环保、智慧智能个性化定制，已经成为轨道行业的发展方向。国内方面，根据国铁集团在其官网发布的《2023 年1-6月国家铁路主要指标完成情况》显示，2023 年上半年旅客发送量较上年增加 123%，旅客周转量较上年同期增加 126.5%，全国铁路固定资产投资完成3049亿元，较上年同期增加6.87%。

　　2021年3月公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提出，要坚持把发展经济着力点放在实体经济上，加快推进制造强国、质量强国建设，促进先进制造业和现代服务业深度融合，强化基础设施支撑引领作用，构建实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的现代产业体系；立足产业规模优势、配套优势和部分领域先发优势，巩固提升高铁等领域全产业竞争力，从符合未来产业变革方向的整机产品入手打造战略性全产业链；完善综合运输大通道，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容，加强与周边国家互联互通。构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路；完善干线网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造，优化铁路客货布局。

　　我国已经建立高速动车组的检修机制，采用以行走公里周期为主、时间周期为辅的模式。动车组的高级修周期基本一致，以CRH和谐号为例，一般会在240万公里（或6年）及480万公里（或12年）进行四级修、五级修。我国自2007年高铁投入运营以来，第一批车辆已经服役超过15年，按照时间周期计算，后续年度服役车辆将陆续步入高级修周期。高级修需要逐步全面维修或更换部件，以达到新车的水平，对于车辆配套产品产生持续的需求。

　　截止到2022年底，我国动车组保有量为4194 标准组，按照上述检修周期估算，2023年起每年动车组高级修会达到数千辆。动车组高存量带来巨大的零部件更新、检修市场，据测算，预计未来5年，我国动车组检修市场将达到每年300亿的规模。

　　随着动车组车辆保有量的不断提升，车辆检修业务的市场规模将持续增加，运维保市场已成为行业重要的组成部分，中长期来看将成为车辆主机厂和零部件产品供应商的重要业务之一 。

　　公司作为中国中车、西门子、阿尔斯通、CAF 等国内外知名轨道交通整车制造厂商的配套产品供应商，在轨道交通车辆配套产品领域处于领先地位。在国内市场上，公司参与了包括高速动车组及其他轨道交通车辆的内装、卫生间、开闭机构、司机遮阳帘、贯通道系统、车外结构件、车下结构件、照明系统等产品的配套研发工作。在国际市场上，公司产品已出口并应用于德国、法国、奥地利、英国、加拿大、新加坡、泰国等国家的轨道交通车辆项目。

　　公司是高新技术企业，并被认定为国家工业设计中心和国家企业技术中心，在行业内处于领先地位。在过往经营中，多次将国内外先进前沿技术或产品应用于轨道交通行业，比如：集物联网技术、无线充电技术与娱乐系统一体的高端智能商务区座椅，客室区智能调风系统，主动降噪风道技术、轻量化非金属材料结构风道、中顶板-风道-灯具一体集成模块化技术，基于路局使用需求的轨道车辆抽污作业智能控制系统，低密度复合材料内装产品等，已经逐步广泛应用于国内外轨道交通行业。公司先后设立了山东省轨道车辆可靠性工程实验室、山东省省级工业设计中心、青岛市博士后创新实践基地、青岛市高速列车客室综合智能设施技术创新中心等。公司将持续进行研发投入及技术创新，紧跟轨道交通行业前沿技术，确保在相关配套产品领域处于行业领先水平。

　　公司主营产品包括轨道车辆内装产品、真空集便系统、金属结构件、模块化产品和车外结构件等五大类轨道车辆配套产品，几乎囊括了轨道交通车辆内装配套产品的绝大多数类别，能够满足下游客户对于配套产品的“一站式”采购需求，公司是国内高速列车配套产品线最为丰富的企业之一。同时，公司在重载机车方面，拥有机车车辆风源及空气制动系统安全监测技术、电气化铁路弓网受流技术、列车网络控制技术、重载货运列车运营安全技术。

　　公司拥有国内外先进的加工设备和检测设备，包括三维激光切割机、CNC 高速冲床、自动焊接机器人、三坐标测量仪、多层热压机、水切割机和大型喷涂流水线设备等，能够为产品生产、质量检测提供充分保障。

　　公司拥有经验丰富的专业技术研发团队，雄厚的设计研发能力，具备动车组、城轨车辆配套产品从产品设计、生产制造、批量交付到产品售后服务的打包服务能力，能够为客户在产品的全生命周期内提供完整的解决方案。

　　公司在高速列车检修业务上，通过对旧件进行试验，积累了大量数据，有能力为业内提供检修标准以及为基础件疲劳和修程的研究提供数据支持；在城轨地铁检修及维保业务上，可对引、辅逆、控制系统进行维修及升级改造。

　　综上，公司在轨道交通装备方面产品线丰富，拥有优秀整体供货能力和设计研发能力，在检修业务方面拥有丰富经验和大量试验数据，可以为业内提供技术支持。同时，可以为公司提高产品质量，开拓新产品线提供帮助，有效提高公司竞争力。

　　公司是国家级高新技术企业，建有国家企业技术中心、国家工业设计中心、山东省轨道车辆可靠性工程实验室、青岛市轨道车辆减震降噪专家工作站、青岛市博士后创新实践基地、青岛市高速列车客室综合智能设施技术创新中心等。

　　为助推公司产品在海外市场的营销推广，提高商务合作话语权，提升客户的信任与支持，2023年5月份轨道交通类相关产品《一种轨道客车前舱翻转式开闭机构》发明专利获马来西亚授权。

　　截至报告期末，公司累计拥有有效授权专利446项，其中：国内发明专利26项，国际发明专利1项，实用新型专利348项，外观设计专利71项。

　　公司近期重要产品主要包括轨道车辆商务区智能座椅、轨道车辆智能控制产品以及大健康富氧健康舱等，该类产品在满足轻量化、模块化、绿色环保等要求的基础上，集成度更高、舒适性和智能化更强。该类产品在设计时涵盖了工业设计、结构设计、电气设计、照明设计以及软件智能控制设计等多领域设计内容。该类高集成度、高附加值产品的成功研制是公司集成能力和创新能力的重要体现。

　　在国内市场，公司与长春客车、唐山客车、青岛四方等中国中车下属的主要整车制造企业建立了稳定的合作关系，多次获得客户授予的“优秀供应商”称号。在国际市场，公司现已成为西门子、阿尔斯通等国外知名高速列车制造商的配套产品供应商，并分别与西门子、庞巴迪（已被阿尔斯通收购轨道交通业务）达成战略合作协议，成为其全球战略合作伙伴。

　　报告期内，公司的 ISO14001 环境管理体系、ISO45001 职业健康安全管理体系通过了第三方认证机构的复评认证审核，持续保持资格；ISO/IEC17025:2017 中国合格评定国家认可委员会实验室认可、ISO/22163（国际铁路行业认证）、ISO9001:2015 质量管理体系认证持续保持认证资格；除以上资质认证外，在专业技术领域，公司欧洲轨道车辆焊接资质 EN15085 认证、美国 AWS焊接工艺认证监督认证，持续保持资格；公司通过DIN6701 粘接资质复评认证审核，持续保持资格；为响应国家绿色发展倡导以及满足客户绿色发展要求，公司积极建立能源管理体系，能源管理体系认证工作目前也在稳步推进中。

　　为了更好的提高客户服务能力，及时反馈和解决客户提出的问题，公司下设售后服务中心，并在全球构建了完善的服务网络，其中，国内设有服务中心20余处，分别位于北京、上海、唐山、长春、广州、南京、杭州等；海外设有柏林、克雷费尔德、维也纳、蒙特利尔等服务中心。全球化的售后服务布局可迅速有效地为客户提供一站式服务，做到对客户需求及时反应、快速解决。

　　报告期内，国内铁路行业呈现复苏趋势，公司积极抓住行业机会，主营业务有所恢复。公司在报告期内共实现营业收入452,851,374.16元，较上年同期增加74.15%。

　　报告期内，国际政治、经济局势依然复杂多变，轨道交通行业整体呈现缓慢复苏的态势。公司坚持夯实主营业务，以智能制造和打造有竞争力的供应链体系为抓手，保障及时交付和产品质量；不断改善和调整服务网络，及时为客户解决痛点问题。同时，公司持续扩大产品品类，积极发展新业务，不断提升公司的综合配套能力及创新能力。

　　此外，公司的富氧健康舱产品现已销售安装到多个地区，服务于各类群体，并可适用于多种场景，得到市场的广泛好评。同时，公司根据市场反馈和市场调研，不断推进产品的迭代优化升级和新产品的研发，确保产品的技术先进性以及产品的系列化和多元化。公司将全面推进销售网络建设和数字化服务平台建设，全过程提升客户体验，从提供前沿专业的智能微高压氧舱产品升级到提供健康管理一体化服务，以科技赋予生命更多美好与愿景，实现公司在该行业的跨越发展。

　　报告期内，公司持续打造数字化管理体系，以更好地推进降本增效、质量管控等方面的工作，主要体现在以下两个方面：一是优化成本构成，持续降本增效。通过系统数据对生产过程中主辅料的投入产出比、工时消耗进行分析，以优化加工工艺、降低损耗率；二是增强质量管控，提高产品质量。通过对生产系统进行升级，在系统内增加了员工的资质管控功能，可根据员工的资质状况，为其合理安排工作内容及岗位性质，促使员工不断提高自身技能水平，有效提高产品质量，保障订单的及时交付。

　　数据已成为制造企业发展的驱动力，高质量的数据是支撑业务管理和业务决策的基础。公司通过制定规章制度、建立管理体系、优化数据结构，督促业务部门求真求实，保证企业数据的准确性、一致性、完整性、独特性、时效性、有效性，进而保障业务数据应用及业务决策的正确性，真正将数据转变为生产力。

　　报告期内公司基于风险管理思维全面深入推进全过程质量控制，持续提升产品质量。公司复盘总结上一年度产品交付质量数据，制定 2023 年质量目标，建立质量绩效评估管理程序，按照PDCA 循环思路全面推进全过程质量策划工作，同时公司识别流程执行过程中的痛点、难点问题，借助软件系统优化完善流程，进一步提升产品质量，持续提高客户满意度。

　　公司持续推进节拍化生产及精益改善，制定了2023年生产效率提升目标。通过对重点项目方法辅导、现场实地检查、跟进措施落地、激励考核，并结合全员创新“小改小革”等措施，有效降低损耗率、提高生产效率，为产品的顺利交付提供了保障。

　　公司一直将轻量化、模块化、智能化、绿色环保等作为主要研发方向。报告期内，公司持续完善研发平台，深入开展新技术、新材料、新结构、新工艺的共性技术研究，同时加强高集成度高附加值产品的综合开发能力。在轨道交通领域，公司紧跟国内外市场需求，持续开展高铁、地铁、城际车、机车等车型相关产品的创新升级及开发，国内项目包括时速160公里至350公里系列标准智能动车组、时速450公里下一代动车组等既有产品的迭代升级，以及匈塞高铁项目、高铁优选一等座椅的设计开发；国外项目包括巴拿马单轨车项目、蒙特雷项目以及埃及项目等相关产品全新开发。

　　在大健康领域，公司持续进行富氧健康舱产品及其谱系的拓展开发和迭代升级，新增了多种规格的单人氧舱，并在原有基础上对产品的内部结构进行优化，以提高其舒适性，满足更多客户需求。

　　报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

　　销售费用变动原因说明：主要是由于本期公司持续加大对富氧健康舱产品销售端投入所致。

　　管理费用变动原因说明：主要是由于本期业务规模增长，对应差旅、招待等费用增加所致。

　　财务费用变动原因说明：主要是由于汇率变动导致本期汇兑收益较上年同期增加所致。

　　经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是由于本期支付的各项税费较上年同期有所增加，同时由于本期支付的购买商品接受劳务的现金较上年同期有所增加所致。 。

　　投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是由于本期收回和支付理财投资资金的差额较上年同期增加所致。

　　筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是由于本期偿还到期借款支出较上年同期减少所致。

　　2 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用√不适用

　　2、预付款项增加：主要是由于本期订单增加，部分材料采购需要提前支付货款所致。

　　3、在建工程减少：主要是由于本期将研发中心大楼、研发展厅及停车楼项目转固所致。

　　5、应付票据增加：主要是由于本期向供应商开具应付票据支付货款等增加所致。

　　7、合同负债增加：主要是由于本期收到部分客户预付货款较上年同期增加所致。

　　10、递延所得税负债增加：主要是由于本期会计政策变更导致递延所得税调整所致。

　　其中：境外资产225,668,866.94（单位：元币种：人民币），占总资产的比例为5.08%。

　　截至报告期末，公司长期股权投资为人民币 89,993,962.45 元，比年初下降人民币 5，251，983.33 元，降幅 5.51%，主要是由于本期 IFE-威奥轨道车辆门系统有限公司决议发放现金股利。

　　审议通过《关于 公司 2022 年度 董事会工作报告 的议案》《关于公 司 2022 年度监 事会工作报告的 议案》《关于公司 2022 年度独立 董事述职报告的 议案》《关于公司 2022 年度财务 决算报告的议 案》《关于公司 2022 年年度报 告及摘要的议 案》《关于公司 2022 年度利润 分配预案的议 案》《关于公司续 聘致同会计事务

　　所（特殊普通合 伙）为公司2023 年度审计机构的 议案》《关于确认 2022 年度董事 和高级管理人员 薪酬的议案》《关 于确认 2022 年 度监事薪酬的议 案》《关于公司及 子公司 2023 年 度债务融资额度 的议案》《关于公 司 及 子 公 司 2023 年度对外 提供担保及接受 担保额度的议 案》《关于首次公 开发行股票部分 募投项目结项并 将节余募集资金 永久补充流动资 金的议案》《关于 修订

　　四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响 (一) 相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的 (二) 临时公告未披露或有后续进展的激励情况

　　(一) 属于环境保护部门公布的重点排污单位的公司及其主要子公司的环保情况说明 √适用 □不适用

　　子公司罗美威奥属于青岛市重点排污单位，已办理排污许可，报告期内不存在因环保问题受到重大处罚的情形。罗美威奥主要为高速列车配套内外饰件，饰件材质全部为玻璃钢。生产过程中的主要污染物为废气、废水及危险废物。产生废气主要为糊制工序和喷漆工序，废水主要为喷漆工序；危险废物主要为废油漆渣、废桶及沾染物等。

　　罗美威奥已安装高效的废气处理设备，其中喷漆工序采用沸石转轮蓄热氧化先进处理工艺、糊制工序采用沸石转轮催化燃烧先进处理工艺、切割打磨工序采用滤筒除尘和布袋除尘工艺。其中喷漆工序安装了在线监测装置，与生态环境部门联网，实时监测排放情况。喷漆废水由污水处理站处理，并聘请第三方专业水处理公司运营。

　　公司严格执行《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》，严格落实“三同时”制度，所有建设项目在初步设计评审时先取得环评批复，落实污染防治设施，目前均已完成验收备案，报告期无新增项目。

　　罗美威奥根据公司实际情况编制《突发环境事件应急预案》，已报当地政府部门备案，并按要求及时进行修订更新。每年开展应急演练，不断提高突发环境事件应急预案的科学性、实用性和可操作性，提高应急能力。

　　罗美威奥根据排污许可指南以及自行监测指南，编制了环境自行监测方案，报当地生态环境部门备案，并委托第三方监测机构按照监测方案进行监测。

　　罗美威奥按时在青岛市重点排污单位环境信息公开平台公示企业排污信息，并接受社会各界监督。

　　子公司罗美威奥糊制工序废气处理设施采用先进的沸石浓缩转轮＋催化式燃烧工艺以及喷漆工序废气处理设施采用先进的沸石浓缩转轮＋蓄热燃烧工艺，报告期内设备运行正常，排放VOCs浓度的排放速率和排放浓度均满足要求。

　　报告期内，公司积极响应国家绿色发展及客户碳达标排放的目标要求，公司积极推进太阳能光伏发电项目，本报告期内公司现已开始实施太阳能光伏发电施工安装工作，预计年底施工完成接入国家电网。项目施工完成预计每年可实现碳减排5000吨。

　　(一) 公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告期内的承诺事项 √适用 □不适用

　　公司控股股 东宿青燕、实 际控制人孙 汉本、宿青 燕、孙继龙及 其控制的威 奥投资

　　于2020年5月 8 日签署的招 股说明书中公 开披露，自公 司上市之日起 三十六个月内 有效

　　于2020年5月 8 日签署的招 股说明书中公 开披露，在孙 汉本、宿青燕 及孙继龙作为威奥股份的实 际控制人期间 有效

　　公司控股股 东宿青燕、实 际控制人孙 汉本、宿青 燕、孙继龙； 公司全体董 事、监事、高 级管理人员 孙汉本、卢芝 坤、孙勇智、 刘皓锋、孙继 龙、王居仓、 房立棠、路 清、李强、马 庆双、徐淼、 周丽娟、赵法 森、王世成、 张庆业

　　公司全体董 事、高级管理 人员孙汉本、 卢芝坤、孙勇 智、刘皓锋、 孙继龙、王居 仓、房立棠、 路清、李强、 赵法森、王世 成、张庆业

　　公司控股股 东宿青燕、实 际控制人孙 汉本、宿青 燕、孙继龙及 其控制的威 奥投资

　　备注1：自威奥股份上市之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理本次发行前直接或者间接持有的威奥股份的股份，也不由威奥股份回购该部分股份。本（未完）PG游戏 PG电子 APPPG游戏 PG电子 APP