长三角生态绿色一体化发展示范区地处沪苏浙两省一市交界区域，又毗邻虹桥综合交通枢纽，但一直以来都存在对外交通联系效率不高、内部路网连通性不足、交通协同治理和绿色发展水平有待提高等问题。如何在“不破行政隶属、打破行政边界”的前提下，推动各方形成共识、凝聚合力，提出一体化的交通解决方案，并探索跨区域的项目协同与制度创新路径，是规划迫切需要解决的问题。

　　一体化发展，交通先行。23日上午，上海市政府举行新闻发布会，介绍《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》总体情况。

　　PG电子网站 PG电子

　　示范区综合交通规划由上海市交通委牵头组织，会同江苏省交通厅、浙江省交通厅共同编制，历时4年，作为示范区综合交通领域重要的纲领性文件，主要成果已纳入示范区国土空间规划。

　　与集中城市化区域的交通体系构建不同，示范区具有“生态绿色”“水网密布”“古镇云集”等鲜明特点。本次规划既是交通设施规划，也是交通服务规划、交通治理规划，既要实现交通生态绿色可持续发展，引导两省一市交界处从后发走向先导，又要塑造宜居、宜业、宜游的世界级空间品质，建立完善协同高效的跨区域综合交通治理体系。

　　规划紧扣“一体化”和“高质量”两大关键，通过构建“一体化、数字化、低碳化、共享化”的示范区高质量综合交通体系，塑造宜居、宜业、宜游的交通环境，实现对外交通集约畅达、内部交通绿色便捷、交通治理协同高效的目标愿景。

　　在策略上，规划突出生态绿色和枢纽支撑。在整体框架设计中，规划充分体现绿色生态理念，以TOD为导向完善示范区枢纽布局。其中，对外交通的优化重点为模式优化和效率提升，支撑示范区融入“轨道上的长三角”，发展绿色化、清洁化的货运体系。内部交通强调互联互通和差别发展，坚持“跨域一体”，整体规划布局各类交通网络，提升示范区交通连通性和可达性。并根据先行启动区、活力城区、特色小镇、美丽乡村等区域的不同特点，实施差异化的交通设施配置和管理政策。启动区及其周边交通强调品质多元和特色营造，根据商旅、跨区通勤、日常生活等多元化出行需求，提供多样化交通服务，探索发展需求响应式交通和水上交通等低运量、特色化交通系统。

　　PG电子网站 PG电子

　　声明：本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请尽快与上海热线联系，本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式/p>

　　声明：本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请尽快与上海热线联系，本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式/p

　　自从上海太平洋百货徐汇店发布闭店公告后，店铺清仓打折，客流量居高不下。太平洋百货徐汇店于1993年12月开业，当时由百货营业额雄踞中国台湾行业之冠的太平洋建设集团所属的香港太平洋控股公司和徐汇区商业建设总公司合资3000万美元共同建造。