2016年5月27日，在习主持召开的中央政治局会议上，首次研究部署规划建设北京城市副中心，这座千年之城建设序章从此奏响。交通一体化是京津冀协同发展率先突破的重点领域，七年来，三地着力推进交通基础设施互联互通，城市副中心充分发挥辐射带动作用，逐步完善与廊坊北三县地区之间的路网系统，交通一体化成果正更多更好地惠及三地人民。

　　5月22日下午五点半，记者在土桥公交站附近遇到刚刚下班的王女士。王女士家住河北香河，在城市副中心工作，每日都会乘坐938路公交往返于两地通勤。王女士告诉记者，自己乘坐这条公交线路已经有七八年的时间了。

　　乘客王女士：“下了地铁出来走两三分钟就到938，这趟车平常特别准点早晚高峰的时候基本上就五六分钟就一趟车，特别快，我坐938大概得坐50分钟左右差不多坐到安平那一块儿。”

　　像王女士一样每日往返于城市副中心和北三县通勤的乘客不计其数。北京公交集团第五客运分公司承担着北三县至市区及城市副中心之间的公交出行服务，明确了“立足副中心、发展北三县、高质量服务京津冀”的分公司定位，以“来通要顺、进城要畅、区内少换、过境不扰”为原则，制定了整体的线网规划方案。客五分公司目前共有跨省公交线万。

　　北京公交集团第五客运分公司党委工作部副部长赵宇：“采取提高运力投入加快车辆周转，缩短发车间隔等方式进一步提高外埠线路区间快车的投入缩短乘客通勤的时间，结合现有快速直达专线有效满足燕郊地区居民的快速接驳的服务方式。”

　　协同发展，交通先行。七年来，城市副中心一直秉承“交通优先”的理念，持续加速与北三县的交通互联。《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)(2016年-2035年)》提出：“通过城际铁路、区域快线和大运量地面公交，缓解通勤交通压力。”

　　目前，通州区与北三县连通的桥梁达到5座，跨界道路达10条。两地间共有21条跨界公交线路，并在不断优化调整中。通州区和津冀的主要道路和交通节点建设也在加速推进，密涿高速、京秦高速、京哈高速一批高等级公路以及燕潮大桥均已通车，姚家园路东延、通宝路、石小路等跨界道路加紧推进，副中心站综合交通枢纽建设按计划有序推进，地铁平谷线全面开工建设。

　　作为京津冀协同发展的桥头堡，城市副中心正稳扎稳打，一步一个脚印将蓝图变为现实。“十四五”期间，城市副中心还将围绕交通“一张网”、生态“一条线”、产业“一条链”、公共服务“一盘棋”不断开创京津冀协同发展示范区建设新局面。PG电子平台 PG电子游艺PG电子平台 PG电子游艺