PG平台 电子PG平台 电子主持人：交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。天津持续加快建设“轨道上的京津冀”。在强化基础设施硬联通的同时，不断提升交通服务“软联通”，推进交通重点领域区域一体化，便捷京津冀三地人员往来。来听记者肖荻的报道：

　　在铁路天津站后广场，乘客走出地铁站闸机后不远，就能直接进入到天津站地下候车厅。这里已经等候着不少去往北京、唐山、雄安方向的旅客：

　　【录音：市民2：地铁出站走了不到两百米就到这了，不用我要上个两层再到进站口。这个就直接地下有个换乘的，挺方便的。

　　市民3：我是在地铁上买的票，以前都是在楼上等的。没想到来了就直接检票了。差点赶不上的时候，这就方便了。】

　　作为京津冀的交通枢纽，本市如今已实现4条高铁通北京、1条高铁通雄安、多条高铁联周边的交通格局。为了便捷三地人员高频次乘车需求，铁路天津站近期提升开放了地下候车区，主要面向京津城际、津秦高铁、津兴城际等线路的乘客，免去了过往在地铁、高铁换乘时需要先上楼再下楼的不便。天津站客运车间副主任郭巍说：

　　【录音：比如周一(早)6点开始到9点左右，通勤的旅客客流基本上出现在地下候车区，占了总体城际的2/3左右。从地铁上来直接到地下候车区步行在5分钟以内，差不多减少了一半的路程。】

　　与此同时，天津站北广场还对公交场站进行了改造并推出系列举措，优化“轨道上的京津冀”与城市公交、地铁的软联通服务。市交通运输委主任王志楠说：

　　【录音：京津城际延长线实现“铁路e卡通”扫码乘车，随到随走。天津站北广场公交与高铁接驳距离由原来的400多米缩短到200米。5月17日起，地铁每周五晚上将再延时运行30分钟，覆盖高铁到站时间。】

　　最近，本市开通了从宝坻区去往北京的定制快巴。宝坻区也是继武清区之后，本市第二个实现京津双城门对门“公交化”运营的行政区。北京新国线省际客运公司总经理助理李胜超说：

　　【录音：从4月22号开行以来，天津宝坻到北京的定制快巴累积运输旅客超过1千人次。因为采取网络预约，身份证上车核验，减少了北京检查站的查验环节，还可以使用北京公交车道。在节省旅客通行时间的同时，还填补了宝坻到北京在近几年省际班车的空白。】

　　在东丽区的津北公路附近，京滨协同号盾构机正在以平均每天20米的速度往天津机场方向掘进。作为京滨铁路二期的重要工程，未来这条地下隧道将使天津机场与轨道交通进行紧密衔接。中铁四局京滨城际五标项目部机电部部长霍国旺说：

　　【录音：天津机场二号隧道掘进到5月中旬可接近500米。计划在2024年底实现靠近天津机场地下站4-3区间的2838米隧道贯通。津滨城际铁路全线贯通后，在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽。】

　　今年，本市将开通津静市域（郊）铁路，推进京津冀三地相邻区域的城市轨道网络衔接进入新阶段。同时策划推动一批交通基础设施一体化项目，唱好京津“双城记”、支持北京“新两翼”建设。市交通运输委主任王志楠说：

　　【录音：加快建设津潍高铁、京滨城际南段，形成京津冀联通长三角的第二条高铁通道。加快建设京津塘高速改扩建工程、兴港高速公路。支持过境北京货运外迁，加快推进G95首都地区环线（唐廊高速二期）前期工作，积极谋划津沧高速改扩建工程、滨唐高速等新项目。下力量织密“交通网络”、拉近“时空距离”，持续推进交通一体化走深走实、见行见效。】（记者肖荻）