砥砺数载、一朝梦圆。按照计划,济南轨道交通3号线二期工程将于今年年底开通试运营。如今,这条因通往济南机场而备受关注的地铁线日上午,山东商报·速豹新闻网记者实地探访,“揭秘”3号线二期试运营前准备工作。
记者在现场了解到,目前3号线二期调试工作已全部完成,列车正在进行试运行,向着开通试运营的目标冲刺。二期线公里,均为地下车站,共设车站6座,分别为曲家庄站、川流站、临港北路站、临空站,机场南站、机场北站,其中机场北站位于机场新建GTC(综合交通中心)下方,现已进入基坑开挖阶段,计划后期随机场T2航站楼同步投入运营。
济南轨道交通集团建设投资有限公司3号线项目部马彤辉告诉记者,3号线年内连续实现了“洞通”“轨通”“电通”等重大节点目标,于今年8月完成项目工程验收,顺利进入试运行阶段,当前正在组织消防、人防等专项验收和初期运营前安全评估相关工作,计划年内通车运营至机场南站。
济南地铁3号线公里,南至龙洞站,北至滩头站。3号线二期工程是一期工程的北延段,起自一期工程终点滩头站,终于机场北站,是济南首条通往机场的轨道交通线号线二期运营人员已全部到位,待试运行结束后进行行业专家安全评审工作,评审通过后将正式对外试运营,乘客可购票乘车。
济南地铁3号线二期电客车的特点有哪些?相关负责人介绍,3号线二期电客车采用环保、无毒材料,具有优异的耐用性、抗老性,车内采用了隔音材料和降噪设备等先进的隔音降噪技术,减少了列车运行过程中的噪音和振动。
此外,车内还配备了智能照明系统、智能温控系统等,这些系统能够根据车内光线、温度等环境因素自动调节,为乘客提供更加舒适、节能的乘车环境。电客车车门系统配备了车门防夹司机室弹窗功能,能及时发现客室内的情况,保障乘客乘车安全。
记者了解到,目前,3号线二期正在进行通车前的试运行工作,试运行的主要目的是在投入运营之前保证设备系统之间、人与设备系统之间充分磨合,提升设备系统的稳定性和可靠性,锻炼岗位人员的业务技能和故障应急处理能力,充分调试全自动运行系统。
如今,济南轨道交通建设事业蓬勃发展,一条条地铁“动脉”串联成网。在2019年4月1日济南地铁1号线正式初期运营,开启了泉城的地铁时代。2021年3月26日,随着轨道交通2号线初期运营,济南首次跨入地铁换乘时代,运营线公里。
作为济南轨道交通二期建设规划中首个开工并通车的线路,也是济南市首条接入机场实现“空轨换乘”的地铁线号线二期建成后将连接主城东部中心、济南东站、机场以及临空港组团,填补了遥墙机场没有轨道交通接入的空白,是济南市交通网络的一次重大升级,对于完善城市功能、满足市民群众便捷出行需求具有重要意义。
在换乘时间上,济南轨道交通集团运营有限公司车辆部乘务三中心主任高荣亮介绍,3号线分钟左右,二期开通后,从龙洞站至机场南站单程时间为50分钟左右,济南东站至机场南站的时间为21分钟左右,地铁2、3号线换乘站八涧堡站至机场南站的时间为34分钟左右。
记者在现场看到,由地铁3号线二期机场南站B出口出站后,即可看到济南机场T1航站楼,步行50米即可进入候机大厅,多种现代化交通方式在济南机场实现“零距离换乘、无缝化衔接”正一步步变为现实。
此外,机场综合交通枢纽工程是济南机场二期改扩建工程的重要组成部分,位于济南机场T1航站楼西侧,包括地铁、高铁施工,其中地铁机场南站长307米,宽64.4米,开挖深度21米,采用明挖法施工,最大宽度达72.7米,是目前国内宽度最大的地铁明挖基坑。
目前,济南机场二期改扩建工程航站区、综合交通枢纽、西飞行区等工程正在全速推进。今年9月底,济南机场主进场路通车,11月地铁3号线通达机场,未来的济南机场将为广大市民提供更加顺畅便捷高效的乘机体验。
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